По всем показателям развития системы автомобильных путей общего пользования Российкая Федерация уступает по конкуренции зарубежным странам. Очень неудовлетворительно эксплуатационное состояние дорожных комуникаций.

Все более резко снижается пропускная способность федеральных дорожных путей, особенно на подъезде к главным транспортным узлам. Сейчас большая половина грузовых перевозок между Ираном и Россией осуществляется автомобилями через Турцию с использованием переправы Трабзон - Сочи. Увеличивается роль авиакомпаний в авиаперевозках грузов между Россией и Ираном и государствами Персидского залива. Но эти пути не могут обеспечить потребность в грузоперевозках.

• создание автомагистралей и подходов к самым крупным транспортным узлам (речным и морским портам, аэропортам) в важнейших транспортных коридорах;
  
• интеграция системы национальных автомагистралей в Азиатскую и Европейскую системы с обеспечением соответственного места России в международных перевозках;
  
• обеспечение безпрерывного и безопасного движения средств транспортного обеспечения, а также учет природоохранных требований и условий безопасной экологии;
  
• обеспечение соответствия продолжительности и пропускных способностей федеральной и территориальных систем автомобильных путей требованиям территориальной связанности и обороноспособности республики.
  

• Астрахань-Элиста-Ставрополь
  
• Автомагистраль "Каспий";
  
• Лагань - Яндыки ;
  
• Элиста - Зунда-Толга- Арзгир;
  
• Артезиан-Улан-Хол- Зензели.